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        發電機組價格之柴油機油耗高解析
        發布時間:2014.08.29 新聞來源:發電機價格|發電機|發電機組—泰州佳力0523-89595800 瀏覽次數:

            柴油發電機組當中的壓縮系統磨損嚴重、活塞裝配錯誤、機體各連接處密封墊損壞、機油殼側壁損壞等都是機油消耗過多的原因。
        一、當發現柴油發電機的機油消耗過多時,首先應該檢查機體和齒輪室蓋、行輪一側的大盤后 蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現象。如發現漏油,應觀察各連接部位的密封墊是否完整,若已完整對損壞的密封墊進行更換。若密封墊完整,應撿查各部位的連接螺絲是否松動。對松動的螺栓用扳手上到規定扭力即可。若以上部位基本正常,且漏油處在機架位置,應該對機油殼進行檢查,主要檢查部位在與行輪同側的機油殼側的前端,多因機座螺絲松動,行輪在三角帶拉動下與保護機油殼的機架角鐵產生長期擦碰,將機油殼磨透形成缺口而產生漏油。
        二、發動機長期使用導致的正常磨損,或保養不當形成的非正常磨損,均會使柴油機的缸套形成縱行拉痕,缸徑、活塞側間隙超出規定值,使活塞環的撐力相應減小,出現刮油不凈的現象。因油環內的內撐扭曲簧斷開在油環的開口位置,致使刮油不凈而參與燃燒,造成機油嚴重消耗癥狀,表現為柴油機起動困難,排氣管有明顯的藍煙冒出,呼吸器噴油嚴重。再者,活塞本應向上的一側,在裝配時因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態,雖不會影響柴油機的起動,但機油的損耗會相當嚴重,每天油耗在0.5公斤左右。
        三、由于氣門導管嚴重磨損導致燒柴油發電機組的機油的情形雖少見,但據有關資料的介紹,也是不可輕視的一種原因。

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